潍柴柴油发电机组时值岁末年初，记者参加了不少企业的年度商务大会。令记者颇感新鲜的是，潍柴商务大会没有惯常的业绩报告、理念目标等宣传内容；反倒是请了若干市场领域的负责人谈细分市场形势、潍柴新产品的适应性、给客户提供的有效购机方案等。同时，会场由主持人穿插提问，经销商踊跃抢答，形成了一波又一波的互动热潮。　　为了让经销商、客户亲身体会潍柴发动机的节能功效，在2012年商务大会上，潍柴创新性地推出了节油体验活动，并 实施电视实时节油参数直播。　　真省油不怕真车实测　　记者在商务大会现场看到，通过大屏幕，参会的经销商、服务商代表们目击了车辆在实时行驶过程中，自动输出的油耗、发动机转速、车速以及水温等工作参数。　　在此次100公里高速路节油体验活动中，潍柴WP12.375N发动机实际油耗达到了37.8升/百公里。对潍柴发动机如此出色的表现，潍柴技术专家细解其中的缘由是，主要得益于 的“D转速动力”及“动力总成匹配技术”的应用。
   　据专家介绍，潍柴创新研发的“D转速动力”避开了高转速高油耗区，进一步拓宽了发动机的低油耗区域，通过合理配置使整车能更长时间地在低油耗区运行。潍柴发动机在应用于标载运输车辆时，常用车速条件下具备了“动力强、油耗低、寿命长及噪音小”四大优点。而受益于 科技部在潍柴设立的惟一一家 商用汽车动力系统总成工程技术研究中心，通过多年专业研究，潍柴推出符合国际标准的“动力总成系统匹配技术”，将D转速省油动力与多挡位变速箱、小速比单级后桥匹配，改变单纯依靠发动机的节油方式，使整车的经济性得到极大提升。　　经过长达一年的标载版动力总成系统严格实验，目前潍柴10L、12L标载版发动机均具有显著的节油性能，其中12L机的油耗下降15.8%，为用户降低了运输成本。
　　节能、经济的潍柴新品储备丰富　
    　潍柴柴油发电机组调查数据显示，目前危险品运输、轿运车运输的标载比例达到 ，配货运输、煤炭运输等标载比例都在80%以上，而燃油支出占整个运输费用的34%，占可控费用的70%。因此，原先那些依靠超载超限来弥补高油耗所带来损失的司机们，已经开始考虑更换在标载状态下更节油、更经济的车型了。　　针对运输行业对节能车型的需求，潍柴顺势而出，目前全系列省油动力产品全面上市。由于拥有强大的研发配套能力及可以为用户提供定制化动力配置方案，潍柴动力功率覆盖80～520马力，配套中型、重型卡车，大中型客车以及各类工程机械产品。
　　2011年，在复杂的市场竞争中，潍柴坚持以产品为根本，以渠道和服务为抓手，为用户提供能创造更大价值的产品。潍柴节油发动机已经成为福田欧曼公路节油版重卡亮点；而在陕重汽商务年会的新品发布上，潍柴发动机也成为一大卖点。　　多年来，潍柴一直倡导绿色动力、节能减排理念，为本行业和相关产业的整体技术创新做出了积极贡献。目前潍柴在北美、欧洲和国内设立了“三国七地”产品研发机构，构建出一个产业链合创新平台，为用户提供高效动力产品。据统计，“十一五”期间，潍柴累计开发新产品50多项，在国内率先成功研发了满足国三、国四和国五排放标准、拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨。其中，目前在市场大批量配套的蓝擎国三发动机，比国内同类产品节油15%以上。根据行业协会统计，使用潍柴发动机，按照每辆商用车一年运行10万公里计算，年节油可达4800多升；如果按一百万辆计算，一年可节约柴油近500万吨。　　开启全生命周期模式　　在2012年潍柴商务大会上，潍柴创新性地提出了向用户提供“全生命周期服务”的概念，以期为客户创造更大价值。
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