潍柴发电机组混合动力形成产业化的时候，他又不得不从日本引进大量的技术，包括从丰田的供应商那里得到一些技术许可。相比之下，90年代的中期，当时丰田推出一个在市场上不怎么轰动的混合动力的汽车，坚持如一的方向，持续地改进，性能提高了持续提高，目前超过了百万的产量，成为了全球新能源汽车的 。
它给我们的启示是，这个公司像通用汽车，为什么不能着眼于长期的发展?丰田汽车为什么可以着眼于长期的发展，而逐步提升技术?这是公司结构是有关的，作为一个英美上市的典型的公司结构，公司的领导被迫季度的业绩、半年的业绩、一年的业绩是主要的，而在日本的财团结构、资本结构的情况下，他使这个公司的发展，能够制定一个相对长远的发展战略。这里，咱们在座的经济学家，可以好好地分析一下，我们国内的企业，作为民营企业、作为国有企业、作为上市公司，它是一个怎么样的定位，它怎么样能够制定一个坚固目前、长远的发展利益，这是举的一个例子。
政府在推进新能源产业化方面的作用
       商用汽车技术水平的提高，相对来说是比较缓慢的，它的产品周期可以达到20年、30年，它主要是靠政府的法规推动下，来逐渐逐渐提升的。如果政府的法规比较严格，商用汽车技术水平提高过快，我们国内是以产品的价格来表示这个产品技术程度的先进，比如说目前20万一台的卡车，目前国内的企业也可以生产出60万一台的卡车。但是现在没有人买，为什么呢?因为政府的法规并没有从排放、从安全性、从可靠性方面，整个的物流系统并没有达到这个要求。      过去制定的法规，就意味如果我们把法规制定得过严了，国内的制造业达不到这个要求，不是给我们的竞争对手国外的企业留下了很多的竞争优势吗?所以，由于这方面的担心，实际上法规的要求，我们从企业的角度来说，是不够严格的，是应该更严格一些，使企业在经营的环境上是困难了一些，但是总体上使我们的制造业更具有竞争力。 尤其是从排放上，我们可以看到，2008年7月实现的排放法规和目前欧美的法规相比，有很大的差距。所以，目前在排放法规上，不仅差距大，而且实施的时间表不怎么明确。实施的时候，监管也不是不够严格，使企业不便于提前在技术上做一些准备，所以也不能促进优胜劣汰，使产业进一步集中。所以，这里的建议是，应该有更严格的排放法规。当然，现在政策已经出来了，但是法规是怎样的还是值得研究的问题。必须在空气污染、全球变暖、经济性与能源安全必须在三者当中做选择。 后，我提出的结论与建议。首先，金融危机与国内经济的高速发展使国内发展了全球的商用汽车产业。金融危机的复苏与新能源技术的革命，将给潍柴发电机组制造业带来产业升级、技术上跨越式发展的机遇。在这个会议上，学者们都提出了同样的看法。第二，过去 高科技计划，为新能源汽车技术奠定了良好的基础，许多的领域已达到了世界先进水平。下一步，政府应该制定更加严格的排放法规，并按时执行，制定市场机制为基础的鼓励政策以促进企业为主体的新能源技术产业化的进程。在基础技术和共用技术的开发方面， 的政策是有效的，在推动技术的整体应用和产业化方面，企业应该是更有效的主体。但是，政府要能够制定以市场为机制的鼓励政策。 第三，企业的社会责任与企业长期可持续发展，本质上是一致的。如果结合企业眼前的利益与长远的发展，必须在公司治理结构上研究解决。作为发展国内家的制造业，在发展新能源产品的同时，也不要忽视传统技术上的差距，要为市场而创新，不要为创新而创新，不急于求成。 后，无论是刺激经济的政策，还是推广新能源技术的政策，只能起到启动的作用，推动行业持续向前发展的真正动力还在于市场本身。新能源与传统能源的竞争，技术发展自身的延续性之新建的系统与沉淀资产的较量，将使这一过程变得比较曲折，而且比较漫长。
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