减速性不良。是指从某一转速降到目标转速时所需的时间过长，减速性不良的主要现象是；松开油量踏板后迟迟降不到怠速，使换档操作变得十分困难；另外就是飞车。造成减速性不良的原因很多，其中以柱塞，出油阀偶件严重磨损，油量调节机构卡滞，调速器调整不当等 为常见。对于调速器部分，其判断与排除步骤是。
在检查调速器前，必须先确诊柱塞，出油阀偶件和凸轮轴滚珠轴承的磨损程度和供油齿杆移动的灵活性，偶件和凸轮滚珠轴承磨损到一定程度就必须更换。供油齿杆应保证移动灵活，稍有阻滞就一定要找出原因给予排除。
摆动加油操纵臂，观察供油齿杆的随动情况；一是检查加油操纵臂的紧固螺母是否松动；二是判断调速器内的导动杆与供油齿杆的连接销是否脱钩；另外，估计一下调速器内部杠杆系统的磨损和松旷程度。如果手推供油齿杆感觉移动很灵活，但操纵臂全程摆动时供油齿杆移动量很小，这说明调速器内部杆系磨损严重，应更换调速器总成。
对于磨损较大的调速器，由于调整余地很小，不可能达到圆满的调速特性要求，因此对效正弹簧扭矩平稳弹簧的调整要特别慎重，宁愿让其不起作用，也切不可调整过量，否则会因小失大，造成减速性不良。
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