在古代汽车发动机上普遍使用。按抽吸曲轴箱内气体的情势强制通风有一般式、单向阀式、油气分离式和综合式。

　 (1)单向阀式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个单向阀，避免把曲轴箱内的机油吸出，适用于车用汽油机，如EQ6100Q、柴油发电机组日本三菱帕杰罗(猎豹)汽车发动机等。汽油机单向阀式曲轴箱强制通风装置。气门室罩上装有一小空气滤清器，在曲轴箱和进气管之间用出气管相连，并在进入进气管之前的连接管处装有一单向阀。

　　当发动机工作时，曲轴箱内的蒸气经出气管、单向阀吸入气缸中，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内。单向阀的作用是预防发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。曲轴箱通风单向阀，重要由阀、阀体、阀座和弹簧组成。发动机在怠速时进气管内真空度大，单向阀被吸在阀座上，曲轴箱内废气经阀上小孔进入进气管；随发动机负荷增大，进气管的真空度降低，阀在弹簧力的作用下向外顶开，这时通气度逐步加大；发动机大负荷时，阀完整翻开，通风量，因此起到更新曲轴箱内空气的作用。

　　(2)正常式

　　只是用橡胶管把曲轴箱与进气管道连接起来的通风方法为普通式强制通风。这种通风方式构造比拟简略，只要管路连接，柴油发电机组旁边不须要其它部件连接，实用于一些小型发动机上。汽油机曲轴箱个别式强制通风装置。空气滤清器上部装有进气软管，用于通至气门室罩内，挺杆室盖上有一出气管通至化油器的进口。

　　发念头工作时，曲轴箱内气体经出气管吸入化油器，由空气滤清器滤清的新颖空气经进气软管、气门室罩弥补到曲轴箱。

   (3)综合式

　　在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀，而且还连接一个油气分离器，大大减少机油的消耗，保障发动机在各种工况下机油光滑的稳固。汽油机的曲轴箱综合式强迫透风安装。

　　在气缸盖前罩盖上安装曲轴箱通风进气空气滤清器，在气缸盖后罩盖上安装曲轴箱通风出气口滤清

    (4)油气分别器式

　　在衔接曲轴箱与进气管的管路中连接一个油气分离器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管，这样能够减少机油的消费。斯太尔发动机的油气分离器，柴油发电机组它装置在发动机气缸盖的前端。

　　动员机工作时，窜入曲轴箱内的油气经管路进入油气分离器，因为该油气分离器的容积下平面呈倾斜的，所以液态的油沿斜面、回油管流回曲轴箱，而气态的气经连接收进入进气道。

    柴油发电机排气冒黑烟是柴油未充足焚烧，在高温情形下分解出炭质随废气排出的一种景象。排气冒黑烟，岂但下降了发动机功率，增添了柴油耗费量，且易构成积炭，缩短发动机应用寿命。起因如下：

一、气缸内新鲜空气不足

     原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构整机松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮地位变更，气门开闭时间不正确。

二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：

   (1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门重大下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈空隙过大，使熄灭室容积增大，紧缩比降落。

三、柴油雾化不良 

    原因：(1)喷油器压力调剂过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过火，使喷油器滴油。

四、供油时光及供油量不准确

    原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力跟温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以至供油量过多。

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